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          輪轂修復技術
          如何提高汽車操縱穩定性從輪轂矯正方面講述
          發布者:輪轂修復http://www.humandhaw.com/ 發布時間:2015/9/20 15:06:44

                  汽車上比較固有的頻率是衡量汽車平順性的重要參數,是由懸架剛度和懸架彈簧支承的質量所決定,不過人體所習慣的垂直振動頻率為1~1.6Hz,車身振動固有頻率應接近或處于人體適應的頻率范圍,才能滿足舒適性要求。

            對于汽車上懸架指標簧載質量,主要分為簧上質量與簧下質量兩部分,由彈性元件承載部分質量,如車身、車架及其它所有彈簧以上部件和載荷屬于簧上質量,車輪、非獨立懸架車軸等屬于簧下質量,也叫非簧載質量M。

            一般來說前懸架側傾角剛度與后懸架側傾角剛度比應在1.4~2.6范圍內,如前后懸架本身不能滿足上述要求,那么就可以在前后懸架中加裝橫向穩定桿,從而提高汽車操縱穩定性。

              大家都知道,輪轂屬于重要部件,其實也被大家稱之為鋼圈,為了提高汽車的操作穩定性,就對鋼圈進行矯正改裝,而鋼圈輪轂翻新專家說,汽車輪轂改裝升級僅是初步的改裝,下面來了解鋼圈輪轂翻新通過輪轂矯正改裝提高汽車操作穩定性。

            懸架剛度越小,載荷時懸架垂直變形就越大,若無有足夠大限位行程,就會讓撞擊限位塊概率在增加,若固有頻率選擇的過低,輪轂矯正會出現制動點頭角,轉彎側貨角,空載和滿載車身高度變化過大,一般貨車固有頻率是1.5~2Hz,旅行客車1.2~1.8Hz,高級轎車1~1.3Hz,當懸架剛度一定時,簧載質量越大,懸架垂直變形也愈大,而固有頻率越低。

            空車時固有頻率要比滿載時的高,簧載質量變化范圍大,輪轂改裝升級固有頻率變化范圍也大,為了使空載和滿載固有頻率保持一定或很小變化,就需要把懸架剛度做成可變或可調,影響汽車平順性的另一個懸架指標是簧載質量。





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